周六（2月13日）上午，纽约市警察局称，两名受害者在夜间被发现在地铁上被残忍杀害。数月以来，乘客们一直面临着地铁犯罪的威胁，要求大都会运输署（MTA）加强安全措施的呼声越来越高。与此同时，MTA因实施冠状病毒安全措施涉嫌“歧视”无家可归者而遭到起诉。
同一条地铁线路上，一夜发生两起谋杀
周五晚上11点20分左右，警察接到报警后，赶到皇后区莫特大道海滩22街地铁站（Mott Avenue-Beach 22nd Street），发现一名颈部和躯干有多处刀伤的男子坐在A号地铁线车厢内的长凳上。警方称，这名身份不明的受害者当场死亡。
两小时后，第二名被害者，一名44岁的女性，于周六凌晨1点20分左右被发现躺在A线的另一个终点站曼哈顿西207街百老汇（West 207 Street-Broadway）地铁站的车厢里，这名女子全身有刀伤，被送往纽约长老会艾伦医院（New York Presbyterian-Allen Hospital），在那里她被宣布死亡。
这名受害者是在整个地铁系统关闭后20分钟被发现的，当时工作人员正在清理地铁车厢。她的身份尚未公布，等待通知。
但据纽约邮报报道称，两名受害者都是无家可归者。
纽约地铁周六早上在推特上发布通知，A线列车在皇后区的法洛克威和布罗德海峡之间停运。
警方补充说，在第一起持刀致命袭击发生10分钟后，一名67岁的男子在华盛顿堡大道和西181街站（Fort Washington Avenue and West 181st Street）的A列车站等待时，也遭到了一名疯狂的袭击者的骚扰。
“我要杀了你！”警方说，袭击者一边大喊，一边用刀刺向使用助行器的受害者的膝盖和臀部，受害者随后被送往哥伦比亚长老会医疗中心接受治疗。
受到惊吓的乘客呼吁加强安全措施，建议加强巡逻，甚至安装金属探测器。
33岁的乘客莫里斯·摩尔（Maurice Moore）说，地铁在夜间根本不安全了，“警察应该多来这里。当我晚回家时，这里根本没有警察。早上8点到下午5点之间，你会看到他们，但之后就看不到了。”
45岁的雷文·夏普（Revern Sharp）说：“每次我坐上地铁，它都是空的。没有警察，罪犯在车上想做什么就做什么，抽烟、喝酒以及任何事，因为他们知道不会有警察来……”
数月来，人们一直在呼吁提高地铁安全。在发生了一系列地铁乘客推搡事件后，纽约市长白思豪（Bill de Blasio）承诺将加强纽约警察局在地铁站的部署。但最近几周，发生了更多的袭击事件。
在一份联合声明中，纽约市临时运输署的总裁莎拉·范伯格（ Sarah Feinberg ）和运输工人工会（Transit Workers Union）托尼·乌塔诺（Tony Utano）再次强调，有必要增加警力：
“我们一直在呼吁纽约市向公交系统中增加更多警力，并为那些急需心理健康援助的人提供更多帮助。现在是采取行动的时候了。我们心系受害者，将积极配合调查，并敦促检察官对犯罪者进行最大限度的惩罚。”
纽约警署退休警官、刑事司法学院的兼职教授约瑟夫·贾卡隆（Joseph Giacalone）指责市政厅，而非警察：
“所有的报道都显示，受害者都是无家可归者，这是市长和那些负责帮助无家可归者的人的又一个失败。公交系统不是一个无家可归者的庇护所，但至少可以说，警察部门在帮助无家可归者方面的作用被削弱了。”
目前还不清楚这两起凶杀案是否有关联。纽约警方仍在对这两起案件进行调查。
MTA被控歧视无家可归者
去年春天，疫情和停运将地铁里的普通通勤者清空了，数十名交通工人死于冠状病毒。地铁上睡满了无家可归者，他们的财物四处散落，这一景象成了这座城市陷入危机的象征，也促使州长安德鲁·科莫（Andrew M. Cuomo）每晚关闭地铁系统进行清洁，以阻止病毒的传播，并保护白天需要使用列车的重要工作人员。
由于担心感染冠状病毒，许多无家可归者现在都不愿住在这座城市的集体避护所。最近几天，要求结束夜间关闭的呼声越来越高。
周五（2月12日），纽约市无家可归者权益倡导者就冠状病毒的一系列规定起诉了大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA），诉状称，这些规定不公正地针对住在纽约市地铁里的人，是针对无家可归的纽约人的非法歧视。
这些规定包括禁止人们在地铁站停留超过一个小时（除非他们在表演、散发小册子或从事其他被MTA允许的活动），也禁止使用长或宽超过30英寸（约合76厘米）的手推车。这些措施于去年4月紧急颁布，并于9月成为永久性规定。
这些规定的目的是“保障公众健康和安全”。但诉讼称，这些规则豁免了许多活动的一小时限制，包括公开演讲、竞选活动、传单发放、艺术表演以及为宗教或政治事业募捐等，以至于让人“清楚地看到”它们的真正目的是将无家可归者排除在地铁之外。
五月初，一位纽约人在F线地铁上舒展身体。
这起诉讼是由城市司法中心的安全网项目（Safety Net Project）和一位名叫巴里·西蒙（Barry Simon）的无家可归者提起的。
诉讼称，西蒙在车站休息时曾被警察“数十次”勒令离开，并多次受到逮捕威胁，54岁的西蒙至少被赶出车站10次，原因是他放东西的手推车太大。
诉讼还称，由于纽约市无家可归者中黑人、拉丁裔和残疾人比例过高，这些规定违反了纽约州的人权和民权法，这些规定实际上是一种歧视，并且这些规则的制定没有经过适当的审查。
"他们把紧急情况作为跳板，制定一个永久性的规则，这将在未来的许多年里继续影响无家可归的纽约人，"安全网项目的总经理玛丽卡·迪亚斯（Marika Dias）说，他是诉讼中的原告之一，"他们就是要把无家可归者排除在地铁系统之外。"
外联工作人员试图与无家可归的人签约，让他们去布朗克斯的伍德劳恩地铁站的避难所。
在疫情发生前，MTA有大约15万名乘客在凌晨1点到5点之间使用地铁，这段时间地铁不再对付费顾客开放。现在，根据MTA的数据，大约有5万人使用通宵巴士。 事实上，地铁仍在通宵运行，只是不为付费顾客服务。它们之所以运行，是因为MTA需要确保警察和公交工人可以在城市中移动，也因为该机构没有空间来存放列车过夜。
MTA的领导和工作人员毫不掩饰地表示，在关闭地铁的同时，也将长期无家可归的人从列车和车站中赶走。MTA表示，为了适当清理系统，此举是必不可少的。当市议会成员询问过夜地铁服务何时才能恢复时，MTA领导人再次表示，会在疫情结束时恢复，但他们不愿意透露将使用什么标准来做出这一决定。
MTA发言人阿比·柯林斯（Abbey Collins）在一份声明中说：“我们正在审查从媒体上得知的这一诉讼。我们将在法庭上积极捍卫这些规定，这些规定是为了在全球大流行期间保护客户和员工的健康和安全而制定的。”
MTA移走长椅引争议
在本周早些时候举行的市议会监督听证会上，市议会成员批评MTA的领导层缺乏24/7的地铁服务，以及他们对无家可归者的对待。
就在前一个周末，MTA的一名工作人员在推特上告诉顾客，第23街车站的长椅被移走了，以防止无家可归的人睡在上面。这条推文后来被删除，MTA解释说，这些长椅实际上是为了清洁而被移走的，已经换了新的。
截图显示，@NYCT Subway 解释说，因为无家可归的人睡在长椅上，所以把长椅移走了。
MTA发言人阿比·柯林斯在一份声明中指出该推特是错误的，并表示：“地铁不是收容所的替代品，无家可归的纽约人应该得到更好的照顾。我们一直在这个重要问题上与城市合作，并要求提供更多专门的心理健康和医疗资源，这是解决因疫情而加剧的无家可归危机所急需的。”
然而，她拒绝透露去年在整个系统中有多少长椅被移走，也拒绝透露这些长椅是否像推特上说的那样，是为了防止无家可归的人使用。
MTA主席帕特·弗耶（Pat Foye）是诉讼中被点名的被告之一，他在听证会上告诉市议员，这些长椅之所以没有被移走，是因为有无家可归的人。但另一个被点名的被告，纽约市临时运输署的总裁莎拉·范伯格承认，在过去，MTA曾因为无家可归者而拆除长椅，这是他们一贯的做法。
2月10日，曼哈顿第6大道和第23街地铁站的一条新回归的地铁长椅。
布鲁克林残疾人独立中心（BCID）的执行董事乔·拉帕波特（Joe Rappaport）注意到，一年多前，他所在的市政厅车站的长椅被拆除，于是他给MTA写了一封信。
“而他们的回应是，'我们收到了投诉，说有一个无家可归的人在使用长椅，在那里闲逛，因此我们把它移走了，’”拉帕波特说，“这也是我经常使用的长椅，我也看到其他人，大多是老年人在使用。”
拉帕波特是三起针对MTA诉讼的原告，指控其未能遵守《美国残疾人法》和《纽约市无障碍车站人权法》。
拉帕波特说：“那些因为身体残疾或一天下来太累而需要坐下来的人，最终失去了机会。”
去年2月，MTA拆除了地铁长椅的靠背。2016年夏天，科莫州长启动了一项耗资巨大、外观华丽的车站升级工程，包括在长椅上安装“倾斜栏杆”和分隔物，这些举措被视为带有敌意的建筑形式，目的是防止无家可归者躺下。