这是因为，2020年特殊公共卫生事件对航空业的冲击太大。1月29日，曾经大名鼎鼎的海航集团正式发布破产重整公告，海航走到这一步有多种原因，而过去一年的疫情让这家航空公司雪上加霜。海航之外的多家航空公司，也都有各自的困难。
数据显示，我国六大航空“集体”亏损，其中中国国际航空、南方航空、东方航空在2020年的亏损都在100亿元左右，海航更惨，预亏损额在580亿至650亿之间，位居第一。民营航空公司表现稍微好一点，但也出现了亏损的情况，吉祥航空、春秋航空都有10亿元以内的亏损。
自1月28日开始，一年一度的春运又来了，不过航空公司业内普遍高兴不起来，因为疫情对航空业的影响还在持续，很多人选择“就地过年”，因而也就放弃坐飞机出行了。
有相关民航数据显示，进入2月份后，原本应该是返乡高峰期，但调查后发现旅客出行意愿指数环比下降28%,乘坐飞机返乡的旅客，预计将减少600万人次。
原本期待今年春运改变颓势的各大航空公司，愿望眼看将要落空。
近年来海南航空一直受到关注，最近又因为公布破产重整上了热搜。海航曾经有多辉煌？涉足酒店、旅游、物流、零售、地产、金融等多个领域，总资产超过1.2万亿。可以做一下对比，今年广东省GDP总量11万亿，超过俄罗斯，几乎与韩国持平，而海航辉煌时候的经济总量达到1/10个广东，可见这是多么庞大的数据。
事实上，海航的负债早在2020年就存在了，前些年海航高调在全球买买买，如此操作下来，海航集团负债累累，截至到2018年6月底，海航集团的负债已经高达6570亿元。
而在2020年全年，海航预计亏损580亿到650亿元。进入2021年之后，海航显然还没有缓过劲来，要不也不至于要破产重整。
南方航空在2020年也出现了亏损，预计亏损在79亿-108.6亿元左右，或将位居第四。南航方面给出的数据是，2020南航客座率为70.49%，同比下降10.92个百分点，货运方面也同比出现下降。
东方航空、中国国航在2020年也出现了亏损，其中东方航空亏损额也在100亿元左右，而中国国航亏损在135亿到155亿，这两大航空公司亏损的原因与南方航空类似。
乘客量下降，直接导致了各大航空公司亏损。根据民航局的数据，2020年前11个月，中国民航旅客的运输量同比下降38.2%，国内航线、国际航线旅客运输量大幅下降，同比下降32.1%和86.1%。
以往，航空公司旅客运输量高峰主要集中在春运和暑假，还有一年中的其他节假日、特殊活动期间，这些乘客高峰期，往往是航空公司挣钱的时候，而其他时间段里，航空公司常常出现亏损的状态。
有专业人士认为，航空公司很难挣钱还有一个主要原因，那就是航空的运营成本一直居高不下，飞机一直都是高价的运输设备，还有高油价、机场费用、人员费用等等，这些都可能导致航空公司亏损。
不过，航空公司的存在有着重大的意义。很多人都看到过中国高铁亏钱的消息，2020年上半年中国铁路亏损了将近1000亿，航空公司也有铁路一样的使命，属于国家经济命脉，具有特殊战略意义，所以政府会扶持航空公司。
中国很多航空公司在亏损是事实，但实际上世界上很多航空公司都处于同样的境地。国际航空协会在2020年年底曾经做过预测，2020年年全年全世界的航空业亏损将达1185亿美元、裁员超过35万人、超过40多家航空公司陷入破产。