比如说，凭借 FF（Faraday Future，法拉第未来），“下周回国”的贾跃亭可能真的回国有望了。
1 月 26 日，有报道指出 FF 将登陆资本市场，并将于与中国汽车制造商吉利开展合作，后者将投资 3000 万到 4000 万美元，或用于产线建设。
尽管双方都对这一消息表示“不予置评”，但多个信源显示，这并非空穴来风。
而就在 FF 和吉利传出合作一事次日，新浪科技报道指出珠海市国资也参与了 FF 的最新一轮融资，后者将投资 20 亿元。
前有吉利合作，后有珠海市国资资金增持，贾跃亭和它多次濒临破产的 FF，或许将迎来巨大转机。
FF 寻求国内融资
在进入事实信息阐述之前，先补充一个背景信息——FF 是由贾跃亭于 2014 年创办的电动车公司，在 2016 年乐视体系崩塌市值，贾跃亭便一直长待美国投入这一造车项目。
FF 是“互联网造车”最早的入局者之一，其宣布造车的时间仅比小鹏、蔚来晚几个月，早于威马、理想。不过，在其他造车新势力狂奔之上之时，FF 却一直在破产边缘徘徊，且迟迟难以量产。
尽管 FF“起了个大早”，但从目前情况来看，恰逢新能源汽车市场的风口，也算赶上了“晚集”。
多方报道显示，FF 正在国内寻求融资，吉利和珠海市国资都具有投资意向；其中，前者可能投资 3000 万到 4000 万美元，或用于产线建设；后者或将投资 20 亿元，并且可能在政策上予以一定扶持。
除了在国内寻求融资，彭博社 1 月 11 日报道还曾指出，FF 正寻求以 SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前与 Property Solutions Acquisition 公司就合并事项进行谈判。
SPAC 是一种快速上市形式，流程上，先设立 SPAC 平台募集资金，再并购实体业务公司，使后者实现挂牌交易。
彭博社报道指出，FF 的 SPAC 平台公司正在寻求超过 4 亿美元资金以支持该交易，该交易将使合并后的实体公司估值达到 30 亿美元左右。
对此，美国科技媒体网站 The Verge 的分析员认为，FF 近四年来的“履历”的确很难看，但按照如今资本市场对于新造车的巨大热情，的确很容易通过上市实现飞跃。
据《潜望》援引接近 FF 人士称，FF 融资已久，在国外私募融资不畅的情况下，FF 开始将目标锁定国内资金。国内的钱愿意投资，更多是看中 FF 上市这一点。
值得注意的是，36 氪报道指出，FF 最快将在两周内启动上市。
融资能带来什么？
融资与上市之间的因果联系还需时间解答，但对于 FF 而言，获得国内融资能够带来的影响，远不止上市那么简单。
有消息指出，FF 未来会在一线城市建立新工厂，初期产能 10 万辆，并计划在国内设立研发中心，吉利将为 FF 在国内提供制造服务，与 FF 在自动驾驶等智能技术开发方面合作。
而 FF 与吉利的新工厂，或许从另一投资方可以窥见——即珠海。
有消息指出，吉利主导的 FF 珠海工厂坐落于珠海市金湾区。值得一提的是，该区在 4 年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标，并落地许多新能源汽车配套体系。
另外，《潜望》报道指出，FF 目前已经在珠海横琴展开工作，有超过 10 名工作人员。
雷锋网查询发现，FF 与珠海市的渊源，还不止于此。
2020 年 12 月，FF 在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽车（珠海）有限公司”，注册资本 2.5 亿美元。
其中，新公司的法定代表人为贾晨涛，全资持股方为 FF 的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ，经营范围含新能源汽车整车销售等。
另外，新浪科技报道指出，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。
不难看出，对于 FF 在珠海的落户，珠海市表现出很高的欢迎度。
而这，与珠海市寻求的发展方向不无关系。
2020 年，珠海市出台《珠海市打造现代化产业集群推动制造业高质量发展的实施意见》，其中明确珠海将围绕多个高端制造产业打造五大千亿级新兴产业集群；其中便包含了“新能源与新能源汽车”一项。
另外，粤港澳大湾区也一直在大力布局新能源汽车产业。
《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》中明确提出，要优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局，传统汽车与新能源汽车共同发展，打造具有国际影响力的汽车产业集群。
可以看出，FF 成为了珠海市发展新能源汽车产业“pick” 的对象。
新能源造车或进入“地方 PK 赛”
事实上，除了珠海市国资选择了 FF，包括合肥，肇庆、广州、上海等多个地方性国资都纷纷对新能源汽车产业进行了投资支持。
雷锋网查询发现，在造车新势力中，有多家引入了具有国资背景的投资，具体包括但不限于以下四家：
2020 年 4 月，蔚来汽车引入了合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等 70 亿元人民币战略投资；随后，蔚来中国总部落户合肥。
2020 年 9 月，小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，并获得由凯得提供 40 亿人民币融资，以支持小鹏汽车加速拓展业务，包括在广州经济技术开发区建设新的智造基地及购置工厂设备等投资项目。
2020 年 9 月，威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽集团联合领投的 100 亿元融资。威马汽车的总部和设计采购中心均落户上海。
2021 年 1 月，有消息称合肥市政府与零跑科技在新能源汽车领域达成合作，前者参与了零跑的 B 轮融资，而零跑也或将在合肥建立第二工厂。
除了多次和造车新势力进行合作，在政策方面，地方市政府也有所表态支持。
以合肥市为例，2020 年 11 月，合肥市人民政府发布关于加快新能源汽车产业发展的实施意见，明确表示将支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式。
该意见表明，将培育 10-20 家细分领域隐形冠军企业，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。
不难看出，地方性政府对造车新势力给予了极大的支持，给造车新势力的发展安上了助推器，未来，新能源汽车赛道的比拼，将越来越有趣了。