比亚迪还未创立就已埋下电池的“萌芽”
首先我们要了解比亚迪的创始人是干什么出身的。比亚迪创始人王传福似乎是为电池而生的一个人。大学时期的“船夫哥”就开始研究电池，研究生时期也是研究电池，在当副教授期间的“船夫哥”甚至带一批研究生一同研究电池。
毫不夸张地说，王传福可谓是“电池达人”。也为之后诞生的比亚迪打下来深厚的基础。
比亚迪的首款产品
大哥大电话大家应该熟悉吧？当时可谓是身份的象征。但大家可曾想过大哥大电话里面的电池，是比亚迪的第一款产品。
95年大哥大电话盛行之时，还在大学当副教授的王传福就嗅到了商机。他认为大哥大的电池必定在市场上大有需求，而且自己本来就专攻这方面的技术，于是乎王传福毅然选择下海创业，在广东深圳注册了比亚迪实业。
比亚迪电池的兴起
公司创立之初，比亚迪就依靠低制造成本的优势，在国内就拿下了当时大哥大制造商—大霸公司的电池订单。在接到订单的日子后，比亚迪就碰上了金融风暴。
金融风暴直接影响了电池的价格，导致当时“称霸一方”的日本电池厂商严重亏损。但对当时的比亚迪而言，简直就是一次“捞钱”的机遇。由于成本低、售价低的优势，使得当时诸如摩托罗拉、飞利浦、松下等的知名国际品牌都找比亚迪下订单。使得比亚迪仅用3年时间，就拿走了全球40%的市场份额。
由于此次“战役”让比亚迪打响了名号，到后来连世界巨头诺基亚也成为了比亚迪的客户之一。比亚迪也成为了世界第二大充电电池的供应商。
比亚迪的汽车发展同样离不开电池
从经商角度而言，王传福认为比亚迪总得往多元化发展。在他眼里，汽车行业正是下一个风口。加上电池业务发展壮大的基础，比亚迪在大部分车企专心研究燃油车的时候，“不务正业”的比亚迪却开始研究电动汽车了。并研发出了比亚迪F3DM。
经过多年的沉淀制造，如今比亚迪的新能源乘用车甚至远销国外。在日本、英国、印度等全球200多个国家和地区，我们也可以在看到“BYD”汽车的身影。
最后总结
通过网上搜素资料我们可以知道，现在的比亚迪准确来说，算是一家电气公司。主营业务有光伏、储能、新能源汽车、轨道交通等等与电子有关的业务。
（对比其他业务，标注的汽车业务占比较少）
对比这些电气化的业务，比亚迪燃油车的业务是不是很像为了新能源汽车业务发展的一块“踏板”？而比亚迪的“主营业务”会不会更像是一则“新闻”（刷新我们认知的旧闻）？
