【国外逐步认识到了歼20的战斗力】
中国航空工业集团公司（AVIC）最近发布的一段官方视频中，展示了计算机生成的双座版歼-20战斗机编队画面。航空工业是负责制造歼-20的成飞的母公司。虽然之前有人猜测可能会出现这种变型，但这显然是第一次在官方影像中看到这种型号的概念。
当然，这段视频的发布并不能保证确有双座歼-20正在研制中，也不能保证实际型号和计算机图像一致。然而，这是多年来歼-20项目的一个新惊喜。
值得记住的是，当它第一次出现在成都的跑道上时，一些西方观察家认为黑色涂装的歼-20充其量只是一架技术演示样机，而不是中国第一架隐形战机。然而，经过一些小的调整后，这架喷气式飞机2016年末服役，目前已进入量产阶段，成为世界上第三种投入使用的隐形战斗机。
【视频截图中的双座歼20】
关于歼-20的最新重大进展是，该系列飞机稳步引进了一种本土动力装置。虽然原型和早期生产批次由俄罗斯提供的AL-31涡扇发动机提供动力，但最近的歼-20A飞机使用的是国产WS-10。具体型号是WS-10C，与单引擎成都歼-10C多用途战斗机所使用的发动机不同，它具有独特的锯齿状喷管，旨在减少飞机后半球雷达散射截面（RCS）。
西方消息人士估计，到2019年底，歼-20的制造数量约为50架，这一数字可能还包括预生产型。未经证实的消息来源显示，歼-20的年生产能力为48架，但没有证据表明这一数字已经达到。然而，中国已经表明，它能够迅速生产大量军用飞机，这一目标很可能在长期内实现。同样重要的是，歼-20在继续生产的同时得到了逐步改进。在去年10月发表的一篇论文中，英国皇家联合军种研究所的智囊团声称，“随后的发展很可能会增强其低可观测特性和传感器能力。”
至于双座版本的歼-20，这将进一步使其拉开与对手的差距，也就是美国的F-22和F-35，以及俄罗斯的苏-57，后者还没有在俄军服役。
如果装备了两套控制装置，双座歼-20显然将为飞行员提供一个有用的训练平台，这些飞行员可以在作战部队甚至是战术训练部队学会驾驶歼-20。从作战条令的角度来看，这也是有意义的。
【10年前初次露面的歼20】
此外，对于歼-20可能执行的作战任务类型，第二名机组成员可能特别有价值。西方分析人士早就预计歼-20将具备相当大的航程，使其能够在遥远的空域（包括南海上空）执行穿透性反空袭任务。两名飞行员将有助于减少机组人员的疲劳，并在持续较长时间的复杂任务中更好地进行战斗管理。中国有进一步扩大歼-20航程的雄心壮志，即使只是为了前往遥远地点的巡航飞行。在2017年的一个案例中，可以看到歼-20挂载了4个大型辅助油箱，这是显而易见的。
当歼-20第一次出现时，一些人认为歼-20具有进攻性作用，可能包括对地攻击，尽管迄今为止还没有证据表明这一点。但第二名机组人员即使在纯防空任务中也是有用的，特别是那些长时间的任务中。例如，远程作战空中巡逻和追猎敌方高价值飞机，这非常符合中国既定的反介入/区域隔离战略，两名机组人员能带来很大好处。
后座的武器系统军官可能负责所有武器使用，以及导航和攻击航空电子设备，但中国对无人作战飞机（UCAV）的兴趣与日俱增，这表明概念上的歼-20后座乘员也可以充当无人机控制员，管理所谓“忠诚僚机”无人战斗机。
双座歼-20并不是隐形战机唯一潜在的新发展。人们已经推测了歼-20B的前景，该版本很可能以升级的中国国产化动力装置为特色，带有推力矢量控制，以及更大的推力。
迄今为止，中国第一架隐形战机项目取得的成就无论从哪个角度来看都令人印象深刻。但当它首次出现时，西方国家对歼-20持怀疑态度。2011年1月11日，歼-20原型机首次飞行，恰逢美国国防部长盖茨访华。盖茨一再贬低中国部署这种武器的能力，并预测这种战斗机最早要到2020年代才能服役。
歼-20的下一种改型究竟会带来什么样的变化，还有待观察。但根据以往的经验，中国军事航空工业突飞猛进的能力不应被低估。