12月28日,《印度时报》报道称,印度政府已“非正式”要求所有航空公司禁止搭载中国籍乘客入境。报道说,印方此番举措是“针对中国的强烈报复措施”,因为自11月起,中方已“采取毫不掩饰的行动阻止印度人乘飞机前往中国”。

  这又是唱的哪出戏?



  印媒报道称,印政府已“非正式”要求所有航空公司禁止搭载中国公民入境。图源:印度时报

  一

  目前,因为疫情原因,印度和中国之间的航班已经暂停,但印度与欧洲之间仍正常通航,赴印的中国公民大多选择从欧洲中转。《印度时报》的消息一出,让不少人担心是否双方会完全中止人员往来。

  印媒称印度政府“非常愤慨”,对中国“决意施行报复”的原因有三:

  一是11月起中方对印度实行“断航”;二是中国驻印使馆11月5日发布通知,暂停印方人员持签入境;三是载有澳大利亚煤炭的货轮在中国港口长期滞留,致印度籍船员“被困中国港口”。

  以上三点均让印方“感觉受到了冒犯”。因此,印度政府“明确指示”印度航空公司及一众外国航空公司,拒载中国公民前往印度。

  但事实果真如此吗?

  先说“11月断航”。事实是,10月30日,一架从新德里飞抵武汉的航班上,约20名印度公民新冠病毒检测呈阳性;执飞该航班的印度航空却表示,在承运过程中“严格遵守各项防疫安全操作”,所有旅客“均持有认证实验室出具的新冠病毒阴性检测报告”。

  这已达到触发中方航班“熔断”的标准。11月3日,中国外交部发言人表示,中印双方正就后续临时航班安排保持沟通;《印度时报》在报道中也承认,中方当时的举措符合航班“熔断”规定。

  再说签证问题。11月4日至5日,鉴于多国疫情趋紧态势,中国驻英、法、俄、印等多国使馆发布通知,暂停这些国家人员持有效中国签证及居留许可证入境中国。

  当时的通知说得很明确,这是中方“为应对当前疫情不得已采取的临时性措施”,后续将根据疫情形势作出调整。显然,中方做法是出于严防境外疫情输入的考虑,并不针对印度一国。

  至于印度籍船员无法在中国港口登岸一事,过去一段时间,澳媒多次利用印度船员打悲情牌,称今年6月、9月,载有39名印度籍船员及澳洲煤炭的两艘货轮抵达京唐港和曹妃甸港后,至今未能入港卸货,使船员“身心出现问题”,令印方加剧对华不满。

  事实上,中国外交部发言人已对此事多次回应。中方对口岸疫情防控、船员检疫要求有明确规定,在规定允许范围内,一直向有关船员提供便利和协助,货运方是否愿意调整运行安排,由其自主决定。


  中方话说得这么清楚,如果印方仍以旧事之名为“报复”铺路,显得过于小家子气了。




  中国驻印度大使馆发布《暂停使用部分有效中国签证通知》。图源:中国驻印度大使馆网站


  二


  虽然印度官方尚未对此事表态,但外界普遍认为《印度时报》的报道是“放风”,甚至不排除印度政府接下来会悄悄落地这一政策。但此事明显已经迎合了印度国内日渐高涨的民族主义情绪,不少印度网友在社交媒体上竟然对此拍手称快。

  其实,印度这种行事风格并不稀奇。

  今年以来,印度在军事(边境、南海)、经贸(禁用一系列中国App)等领域的反华行为,或者明面上或者暗地里,一再透出非理性色彩。复旦大学国际问题研究院林民旺教授告诉岛叔:“如果说这些针对中国的行动是‘大背景’,本次禁止航班搭载中国公民入境事件,可以说印度进一步远离了道义高点,丧失了底线。”

  不光针对中国,印度过去也经常对其他国家使用类似的“强烈报复手段”。

  例如,2013年,印度驻美国纽约总领馆副总领事科布拉加德因“签证作假”等原因,被美方有关部门逮捕。之后印方称,要对美方的“野蛮”举动进行报复,多名印度高官措辞强硬,甚至移除了美国驻印使馆前的混凝土路障。

  2012年,意大利海军士兵在公海上误杀印度渔民,印度随即私自扣押、审讯相关士兵,限制意大利驻印大使出境,严重违反《维也纳外交关系公约》有关规定。

  “这些做法并不符合印度在国际社会上屡屡宣扬的‘尊重规则’的外交原则,不是一个10亿级人口、寻求联合国安理会常任理事国席位的国家应有的负责任行为。”林民旺说。

  当前,中印关系的确面临困难和挑战,但中方对印政策没有变。中国有关部门多次表示,在中印边界问题上,中方一贯严格遵守两国协议协定,致力于通过谈判协商解决问题;同时,中方维护自身主权、领土完整与疫情之下人民生命安全的决心坚定不移。

  无论是公然煽动国内反华情绪,还是暗戳戳利用媒体“放风”,印方更需要反思的是这种行为无助于解决现实问题,只会破坏中印关系大局。印方应该懂得,在对外政策中,如果“行有不得”,就当“反求诸己”。

  “印度要追求大国地位,首先要在行事和气度上像一个真正的大国。”林民旺说。